原标题：车企提前布局高阶智能驾驶汽车量产 激光雷达行业握续放量

央视网音书：日前，工业和信息化部等四部门相聚印发见告，部署开展智能网联汽车准入和启程通行试点使命，具备量产要求的L3、L4级别智能驾驶汽车可在舍弃区域内开展启程通行试点。这也明确了智能网联汽车的发展地方和畴昔交易化的旅途。

从谍照看，宋L虽然采用了重度伪装，无法辨别细节，但整车轮廓完美复刻了概念车的先锋设计理念。

外观方面，新款问界M5标准版的前后灯组进行了重新设计。前灯组采用双透镜结构，提升了照射范围和亮度，同时也增强了前脸的视觉效果。尾灯组继续采用贯穿式LED灯带，并融入了LED发光单元的“AITO”品牌Logo，使得新车在夜间具有更好的辨识度和视觉效果。此外，新车还配备了全新样式的20英寸轮辋和红色制动卡钳，突出了车侧的运动气息。

在上海嘉定区的一家智能驾驶时间公司的研发履行室，工程师正在对最新的无东说念主驾驶汽车，进行临了一轮标定。厚爱东说念主告诉记者，这批自动驾驶系统考据完成后，将恳求干涉到无东说念主驾驶覆按区试运行。

当今，量产的智能驾驶系统多为L2级，主要能竣事内容场景下的缓助驾驶员。而L3、L4级智能驾驶系统，则强调车辆在多场景下的自主驾驶功能和预判驾驶策略。它主要所以激光雷达为主导的数据感知系统和高清录像头构建的视觉体系相会通，再通过车路协同等模样竣事智能驾驶。其中，激光雷达是汽车深度感知系统的最枢纽建造之一。跟着L3、L4级智能驾驶计策落地，激光雷达的商场需求进一步放量。

需求握续开释 激光雷达商场边界有望增长

昔日，激光雷达因其构造复杂、使命环境要求尖酸等身分，单颗售价就高达几十万元。而近几年来，跟着国产激光雷达的多轮迭代和产业升级，仍是竣事了大边界量产，资本和售价也不断着落。

这家激光雷达工场厚爱东说念主先容，2023年三季度运转，他们的激光雷达订单排到了年底。

记者了解到，能相沿L3、L4级的智能驾驶的激光雷达中，360度机械旋转式激光雷达天然性能优异，但由于体积大、资本较高，当今只在特定驾驶场景下使用。而半固态和固态激光雷达，天然探伤角度较窄，但由于集成化经由较高、结构简化，制酿资本在逐年着落，让大边界量产成为可能。

业内东说念主士示意，激光雷达弥补了录像头等传感器的不及。当今，L3、L4级智能驾驶趋势加快。各家车企也在为高阶智能驾驶汽车量产提前布局沙巴色碟，激光雷达行业将握续放量。