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在日本旅行过几次之后，我决定如故要学会开车。日本的寰球交通措施十分完备，但可能是因为完备太早，近几十年来少有更新，略略偏离皆市，就要压抑当代东说念主的急功近利之心。比如从京皆市去京皆府北边看日本三景之一的天桥立，一百公里露面的路程，搁在北京，也就是从王府井起步还没出密云，可是倒换电车，竟然要四个多小时，途中便耗完结元气心灵。因此虽认为那一带兴隆很好，可是操办期间，就颓然毁掉了再访的念思。

就是近郊，也不那么便利。几次和爱妻外出游玩，离交通主线稍远一丝，就要转坐慢悠悠的老电车。等车厢渐空，终于到某个小站，小站再到目的地，有稀落落几班公交，错过了便回不来。因此背着大包小包走到汗湿力竭，还要饱读起终末一丝力气决骤追车的事，简直每次出行皆不可幸免。

对寰球交通另外的不悦，则是途中毕竟不明放。眼看着窗外掠过一川好水、一角飞檐，思停留顿然却不可得。倘如果我方开车，便可简陋停步，像老成中年东说念主相同沉稳。总之，认为非要学会开车不可了。

其实驾照是有的。十好几年前，刚进大学的时候，扩招耿介张旗饱读。扩招不像坐褥队养驴，驴总归是驮货拉磨，而如斯之多的大学生将来要怎么派上用场，大师似乎也没什么训诫。因此学校残暴一条主见，要培育受社会宽待的复合型实用东说念主才，具体说来，就是除了专科课和英文，还要肄业生在毕业前考下几样技巧文凭。相同是推断机编程，另相同就是驾照。那时对所谓社会东说念主才的思象，或者就是文能处分电脑疑难，武能开车跑腿。

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上的大学在重庆。重庆的地形，两江河谷一派山，说念路皆只可因势就形。骨干说念还好，小径简直乱如麻，走势奇崛，斜坡带急转弯，外地司机来了不敢摸标的盘。思着在此地学会开车，将来往别处必能如履深谷。

重庆沿江的公路和高架桥

如斯，怀着对改日东说念主生的朦胧幻思报了驾校。我不知说念当今的驾校是不是依然改俗迁风。当年的驾校，论教学民俗，描写得委婉一丝，算是极为恶劣。教师大多本性火爆，学员出错便骂，重庆方言谓之“诀”。这个动词总让我思起影视剧里警员堵住隐迹的坏东说念主，把他们反剪双臂，撅在汽车前盖上。被教师“诀”的时候，不行不悦，不行反抗，因此虽然未被反剪双手，感受也收支未几。“诀”的家数大略可分两种，一重修辞艺术，二重伦理，而教师大量能两者兼备。因此学车中稍有失慎，便难免祸延显考。可是既然从来如斯，便也莫得东说念主认为有什么分手。

至于教学的办法，回思起来也很像是应考。驾照测验要考泊车入库，教师便在车上标出些许象征点，教训的诀要是，看到某点瞄准某处，便猛打标的盘，一直到底，叫作“打死”。在几个“点对点”“点对线”的时机独揽“打死”几次，大体便能通过测验。虽然这般原封不动的诀要换了不同的车就两眼一抹黑，不外那时思必已从驾校毕业，自求多福即是。我的空间感向来不好，坐在驾驶席上，前后独揽尺寸如何全无感知，但背熟了这套诀要，竟然也胜利考到了驾照，成了应该受社会宽待的“复合型实用东说念主才”。

从那之后，换了些许次公司，一次展示我方是个实用东说念主才的契机也未始有。北京的路面交通动辄堵车，如故地铁能保证准点准时上班。而行为一个外来进京务工东说念主员，思买车也简直摇不到号。因此，在北京生计十几年，买车的思法天然是莫得，开车的契机也近乎于零。时于本日，虽然有驾照讲明我是一位及格的驾驶技巧持有者，但执行上，我对踩油门和聚散器是不是销亡只脚皆不太铭记清。日本有一个词特意描写如我的东说念主，ペーパードライバー，就是英文paperdriver的片化名音译，与“纸老虎”有殊途同归之妙。从身家人命着思，虽说国内驾照换日本驾照的时势如故要陋劣一些，有计划到身为ペーパードライバー的资深程度，倒不如径直在日本再行学一遍好。

日本驾照（图｜维基百科）

况且传说因为少子化、学员减少的起因，日本的驾校这些年风靡称许式莳植，对学员魄力祥和，起劲饱读吹，绝不月旦，以侍奉其自信。就是指出问题，教师也要先添一句“比先前更好了”。上网一搜，居然很多驾校的告白语皆是“以称许为观点”“在称许中取得成长”。有些驾校的告白中，宣称教师依然全员通过了“称许达东说念主履历测验”，因此学员将在教学中受到专科且装疯卖傻的心灵呵护。查这个“履历测验”，竟然真有一个专科机构在办，名为“日本称许达东说念主协会”。该协会认为，日本社会压力过大，依然成为一种心灵战斗，应该冲破这一困局，从整个事物中发现价值和优点，以促成一个和平、友好的寰球。

可是看昔日的信息，似乎被教师大骂在日本也并不是陈腐旧事。唾手翻到一个2012年的论坛帖子，有东说念主挟恨说被教师骂到哭，几十个回答大多是“好好反省为什么挨骂”“学不好出了车祸，再哭就晚了”。即即是抱着参不雅赛博行状的心态，一条条看下来依然让东说念主喘不外气。期间相隔不远，世风变化竟然如斯。

检会一通之后，报了京皆市北边的一所驾校。用日文的称号，则是“自动车教习所”。京皆年年夏末有五山送火，周围山上用火堆燃起“大大妙法”四个字，不雅者倾城。这教习所就赶巧在“妙”字下方。虽然教习所并莫得宣称践行“称许式教学”，但昂首可见纵横百米的一个“妙”字，也有点被夸奖的嗅觉，心情不由得松快起来。

驾校熟练场，左边可见“妙”字

第一天去就遭逢了些许预感以外。教习所进门有一个大厅，椅子上坐一群鹤发老东说念主，看年事皆在古稀之年。过一阵，办公室出来东说念主，给老东说念主逐一转礼、发材料，再教唆着逐渐上楼。二楼有一个特意教室，办“乐龄者讲习”。依照规定，70到74岁的老东说念主更新驾照，需要罗致两个小时的讲习莳植，内容主要是乐龄司机关系的安全驾驶常识，以及阐明眼光景象和驾驶技巧。倘如果75岁以上，还要罗致领略功能检查，看悲伤力和判断力是否还适于开车。日本75岁以上且保有驾照的东说念主数，前几年就接近600万东说念主，80岁以上也有200万东说念主之多，况且还在加多。虽然依然对鹤发出租车司机见惯不怪，看到很多腿脚已显未便的老东说念主插足乐龄者讲习，倒果然是第一次，不由得牵挂起交通安全。执行上，乐龄司机出事故的比例也如实较年青东说念主为高，但政府粗疏乐龄东说念主驾车，无疑会被视为僭越而遭批判，于是也只可推出“自发交还驾照”轨制。简而言之，因为乐龄而自发毁掉驾照的，坐巴士、电车不错打折，还能在购物、吃饭时享受优惠。但很多老东说念主身边莫得年青东说念主照看，认为外出如故我方开车便捷。我地点的乐龄社区，就常常见走路颤巍巍的老东说念主家泛泛开车出行。这个问题，怕只须等自动驾驶把东说念主类驾驶员扫进历史才能算完。

教习所内的乐龄讲习班

另相同不测，是女学员多，男女比例简直对半。对此原来绝不应该惊讶，仅仅以个东说念主在国内的堕落训诫，驾校经常男多女少。看统计数据的话，国内持有驾照的东说念主群，男性也简直是女性的两倍。而在日本，差未几旗饱读相配。

京皆是古城，又在群山怀抱中，因此说念路经常局促，土产货东说念主常说，外地东说念主来了京皆会挟恨开车难。这话里，绝不料外带着几分自得。初来时就发现，很多车在窄巷中闪转腾挪，极尽机灵，动作无比洗练精确，堪比驾校丰足傅，驾驶席坐的经常是女士。国内有一些东说念主毫无费神地对女司机嘲讽，将女性驾驶者和期间低劣等同，在日本似乎如实不太常见。在很多家庭中，女性才是开车的主力，丈夫属于副驾。

不雅察了一段期间，才意志到事情并非“日本女性对等地掌抓了标的盘”这样陋劣。日本汽车的东说念主均持有量是0.6，简直家家有车，主妇便要承担开车接送、购物的株连。如斯一来，驾驶这种昔日被视为社会做事，也因此排斥女性的期间，依然转为家庭里面的常见家务做事之一。就如同洗衣作念饭相同，开车成了女性“本应擅长”的事。看日本警方关系于交通事故的性别统计，男性多发生在责任中，女性则多在“饮食购物”“接送”之类的家庭做事中。可见虽然同是开车，男女依然有别。至于以驾驶为职业的责任，比如巴士、出租车司机，日本女性仍是一丝数。

在教习所报名之后，第一件事是作念“相宜性测试”，发了答题卷，听问题选是或否。其中一些题目光显跟情绪景象关系，比如是否产生过轻生的思法，昔日一段期间内是不是通常哽噎，是否千里溺饮酒。还有一些似乎在检测社会性，比如是不是赞好意思对犯警者施加法律以外的处分。对刚刚低分飘过日语才智测试的本东说念主来说，这更像是一场猝不足防的日语听力测试。我不太细目我方是否听懂了大部分问题，但或者率因为听力倒霉而选了一些奇怪的谜底，足以让教习所的丰足心胸猜忌。所幸效果出来，仅仅被判定为有冒险倾向，需要属目，并莫得惨遭淘汰。

之后，要先上十多个课时的“学科教习”，也就是学驾驶的表面常识。过铁说念路口便占了一章。按照课本，通过铁路交叉口前，要放下车窗，关闭车内音响，以耳目阐明独揽安全，并确保不会被堵在铁说念线上，再行通过。倘若万一在通过的半路发生故障，是否应该第一期间下车隔离？谜底是错的，应该随即找到交叉口隔邻的警报器，按下示警按钮，并从车内取起程烟管，向列车驶来的标的挥舞。我第一次知说念，发烟管是日本汽车中必备的物品。

还有一页是教开车时的手势，把手伸出车窗外比划动作，向后车浮现我方要转弯、直行或后退。我从来莫得在泛泛生计中见过。

日本驾校兴隆（图｜维基百科）

至于执行驾驶，踏安谧实地说，我差未几齐备健忘了。好在教师们虽然不至于追着夸奖，但也算得上心态形状。在我垂危到两手发硬，几次把车开下S形弯说念的路沿时，也仅仅掏出教科书，一边画浮现图，一边再次讲授起前后轮的相对位置。

按照脚下的经由，什么时候能拿到日本驾照如故未知数。据教师评价，虽然我把抓拐弯时机的才智“也许努力改善一下会更好”，但在坡说念泊车和起步上进展出色。这要归功于重庆驾校留给我的认真技巧遗产。

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吴从周